In der letzten Woche wurden die Komponenten für die Ladetechnik sowie Stromversorgung installiert. Nach vielen Recherchen in der Planungsphase haben wir uns für die Geräte von der Firma Victron entschieden. Der Grund liegt in der Robustheit und der Zuverlässigkeit. Final haben die Leistungsdaten ebenfalls dazu beigetragen. Verwendet wurde hier ein Kombigerät mit dem Batterieladegerät zur Ladung mit Landstrom welches auch den Sinuswechselrichter beinhaltet. Dieser generiert die 230V Wechselstromversorgung wenn kein Landstrom vorhanden ist aus den Bordbatterien. Die automatische Steuerung mit Vorrangschaltung ist ebenfalls im Kombigerät integriert. Der kleinere blaue Kasten enthält einen Transformator der auch im Nord- und Südamerikanischen 110V Netz immer 230V im Fahrzeug zur Verfügung stellt. Die Stromverteilung für das Fahrzeug geschied mittels Sicherungskasten wie man ihn von zuhause kennt. Die Sicherungen sind noch nicht installiert. Das kommt Zug um Zug mit jedem 12 Volt Strang. Bei den 4x 130Ah Batterien haben wir uns auch für Victron entschieden. Hierfür könnte man auch andere Hersteller einsetzen, jedoch war der Preis im Victronpacket so günstiger. Es handelt sich um Gelbatterien. Die Ladezyklen und somit die Lebensdauer ist um ca. 20% höher als bei AGM Batterien. Einen ausführlichen Bericht mit dem Vergleich der unterschiedlichen Batterietypen finden Sie Bereich Technik, Elektrik.
